美国给集度扣了顶“帽子”
导语
Introduction
集度汽车，多事之秋。
(资料图片仅供参考)
作者丨张之栋
责编丨罗超
编辑丨靳鹏辉
汽车新品牌的成功，少不了天时地利人和，但也往往正是这3个条件，不会尽如人意。
回顾曾经，新能源汽车时代的来临，促使中国市场，催生出一大批造车新势力。而时至今日，倒闭、裁员、拖欠工资，留下一地鸡毛的品牌，亦是数不胜数。
有需求就会有价值，正值市场动荡之际，便依旧会有逆流而上者。在这其中，集度、小米、华为无疑是极具代表性的最新一批造车新势力。然而，与小米、华为有所不同，集度现在的处境，有些微妙。
华为“坚决不造车”，小米首款车明年上半年量产上市，所以今年大家的大部分目光，都会转到集度身上。
但令人意想不到的是，经历元宇宙发布会，上海车展“造车资质”问题之后，此刻Robo-01量产上市的前夕，集度又被“爆料”。
日前，据路透社消息，美国宣布对五起案件提出指控，涉嫌窃取技术和商业机密。其中一起，涉及前苹果汽车部门员工王伟宝，被指控试图窃取苹果公司的自主系统（包括自动驾驶汽车）相关技术。
而如今，王伟宝正在担任集度汽车智能驾驶负责人，负责集度的智驾业务。
正所谓，清者自清，浊者自浊。首先，必须明确坚定的一点在于，不能美方说什么，就是什么。
美方扣帽子轻而易举、冠冕堂皇，但不管是此前美方对中国企业的实体名单，还是各种技术行业的霸凌，足以看清其“流氓”嘴脸。
其次，王伟宝并非首位被指控的前苹果中国员工。与王伟宝差不多同时在苹果工作的张晓朗(音译)，前苹果员工陈纪忠(音译)，都受到过相关指控。
再者说，苹果汽车究竟什么情况，依旧不清不楚。
去年12月，苹果宣布将苹果汽车推迟到2026年，而自2014年苹果开启“泰坦计划”以来，裁员、计划停滞、延迟等问题，坊间不绝于耳。
5月17日的外交部例行记者会上，有记者针对该事件提问道：
“美国日前宣布对几名中国和俄罗斯公民提出法律指控，他们被控窃取商业机密，并试图违反制裁规定出口敏感技术，其中一位中国公民此前是苹果公司软件工程师。中方对此有何评论？”
对此，国家外交部发言人汪文斌回应称：
“我不了解你提到的案件，我想强调的是，美方组建颠覆性技术打击小组，不断泛化国家安全概念，滥用出口管制措施和技术支配优势，将科技问题政治化、工具化、武器化，无理打压别国科技发展，是赤裸裸的霸权霸道霸凌行径。”
平心而论，其实无论本次案件的真相如何，集度汽车大概率都会受到一定程度的影响，尤其是在如此关键的量产上市前夕。目前，集度官方并没有做出回应。
此外，不得不提醒的一点，此时此刻，2023年已经过半，距离集度Robo-01量产车亮相，也早已过去不少的时间。
虽然说，今年新能源汽车市场受到价格战影响甚大，多出了许多不确定性，但缺席上海车展的集度汽车，其节奏确实也乱了许多。
目前，能够了解到的信息是，8月份之后，集度首款量产车才会正式开启上市交付。
其实，大家都知道，一款车从零到有，需要经历各种各样的验证，即使是在如今快节奏的新能源汽车时代，集度也需要将该走的安全验证、功能验证等流程完整走完。
可是，到了那时，集度汽车究竟晚不晚？
华为以坚决不造车的方式，逐渐深入到汽车行业的方方面面；雷军亲自带队的小米汽车，也在大兴土木、大建工厂，面对市场层面的流言蜚语，负重前行。
相对比而言，集度汽车并不特殊，即使有吉利在一旁帮衬，也需要从行业中找到属于自己的位置。尤其是在如今市场动荡、发展趋势不明朗的时候，就越要旗帜鲜明地喊出差异化，做出差异性。
不出意外的话，集度Robo-01是要与特斯拉Model Y看齐，产品力上更高，价格上略低。巧合的一点在于，小鹏G6走得应该也是同一路数，而且正值小鹏的“困难时刻”，其打法也会更加凶猛。
群狼环伺的市场空间，Robo-01会如何定价？
其实也不难看到，定位“汽车机器人”的集度汽车，拥有了很多想象力。只不过值得思考的问题是，消费者应该如何去感知到这些想象力，如何去认知集度汽车。
产品力、品牌价值、价格，三者相辅相成，共同构成一款车的形象。至于大屏、智舱、还是智驾等功能配置，更多的是一种“锦上添花”。
显而易见，3年疫情，促使人们做出许多改变，包括汽车的需求、消费理念等。今年汽车市场上发生的所谓价格战，其本质就是一种市场份额的竞争，以及行业格局的重新划定。
而原因很简单，消费者不再喜欢那些华而不实的东西。
关于市场竞争，作为后来者的集度汽车，肯定有一定的劣势，但硬币的另一面，集度同样存在着后来居上的可能。只不过时代永远向前，更不会等待任何人。
所以依旧是那个问题：集度面临的问题，能够解决吗？留给集度汽车的时间，还有多少？
原文标题 : 美国给集度扣了顶“帽子”
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